Тема мотоэкипировки бесконечна. Одни предпочитают максимальный уровень защиты, вплоть до кожаных комбинезонов, другие относятся настолько халатно к данному вопросу, что ограничиваются майкой и шортами.
Author: Макс Сергеев
Мы делимся впечатлениями одного из друзей мануала «Piston», после посещения немецкого ателье «Thunderbikе». Текст авторский.
А бывает и так: захотел человек перешить сиденье, а закончилось все изменением класса мотоцикла.
Олег Лавров является тем профессионалом, который в своей области работает на мировом уровне. Хотя его клиенты все же настаивают на том, что уровень таки межгаллактический.
Данный образец кастомной культуры не имеет никакого отношения к мотоциклам, однако обладает двумя колесами и двигателем, пусть и не внутренного сгорания.
Немного ретроспективы на страницах «Piston». Мы вспоминаем реставрацию 2007 года, которую в «GEM Workshop» организовали «Вятке» 1965 выпуска.
Пилоты спортбайков отлично знают, что если ты хочешь уникальный комбинезон, то тебе нужно в «Fashion Racing», где могут удовлетворить любые запросы. Это не значит, что в компании вот уже второй десяток лет занимаются только спортивным направлением, однако сшить и отснять полноценную винтажную коллекцию своих изделий удалось лишь сейчас.
В этот раз мы поговорим о покраске, которая в состоянии существенно преобразить двухколесную технику.
Примечательность данного проекта даже не в том, что речь идет о весьма недурственной работе, а в том, кто им занимался. Вы часто встречаете действующих адвокатов, которые халтурят, реставрируя мотороллеры, да еще и специализируются на продуктах канувшего в лету СССР? Иван — он такой 🙂
И снова новости из Западной Украины от WUM. В этот раз мастерской довелось работать с одним из лучших доноров для «кафе рейсер» формата — Honda CB 750.